政府专注于该岛旅游业的发展。 Chaun Chau和Lamma Island都是海上受欢迎的景点。两个岛屿被水分开，但没有直接的船只。有必要花将近3个小时到中央码头搬到渡轮。这条路线忙于“跳上岛上的跳跃”。离岸区议会最近建议打开一条“水出租车”路线，该路线连接两个岛屿以发挥协同作用，飞行仅需15分钟。许多区议员认为，它可以扩大乘客住宿和经济利益的时代。据报道，运输部门开放了新路线，但运输行业表示，过去，阿伯丁和张库（Aberdeen）和Cheung Chau的街道上有渡轮路线，他们离开了该地点，因为托诺特（Tonot）足够多的乘客，并损失了一百万元人民币。他们提醒您应该评估乘客的数量，建议尝试Flyi从周末和节假日开始。该行业还建议开发“街头渡轮之旅”的海洋行程，以使乘客能够体验该岛的财产。香港拥有Rich Island的资源，Cheung Chau和Lamma Island都是受欢迎的旅游景点。但是，两个岛上没有船只。游客应花费大约3个小时的时间到达中间码头，然后搬到渡轮“跳下岛上”。外围区域议员刘shunting说，在拉玛岛上没有汉申的渡轮，张夏和梅沃。过去，我和居民一起租了一条船，并将其浸入taipingqing和Cheung Chau，看看花朵的美丽。从Souqian Bay到Cheung Chau的船只只有15分钟。 “渡轮可以携带约150人，但要越过岛上的船的成本超过4,000元。”一位以前住在Chau的老师去了Lamma岛上下班，并花了近100元日每天租用一条小船，通常被称为“ Bu Buzai”。最近，北部岛屿区议会建议在Chaun Chau和Lamma Island之间开设一条“水出租车”路线，以连接两个岛屿，以进行协同作用并促进经济。刘的分流指出，试图启动“水出租车”的原因很慢，从拉玛岛到长胡大约需要30分钟的时间，这是渡轮的两倍时间，所以我们与比克团结起来，开始使用最快的“水出租车”。运输部门开放开放新路线。据了解，运输部派遣工作人员参加该地区的会议，并开放“水上出租车”路线。区议员叶吉（Ye Peiji）说，许多乘客仅在岛上旅行了很长时间，然后登上一条船回到城市。如果这条路线开始，游客将在早上来拉玛岛，可以将其转移到Chaung Chau到达下午参观和吃食物，甚至过夜。 “半天半的一天没关系。”他描述了两个岛屿“一切都准备就绪，只有东方的空气没有可用”，并希望加快额外路线的进步。区议员吴温杰还说，乘客现在要去tai或乘公共汽车去ping和mei wo，然后搬到亨申（Hengshui）前往朱恩（Cheung Chau）。 “许多人问如何去拉玛岛。”另一位区议员郭·惠文（Guo Huiwen）还表示，将这两个岛屿连接起来将有助于促进经济并促进居民的交流。 “现在不是很方便，居民很少去另一个岛屿。将来，他们可以参观并参观业余时间。” Huang Jiarong教授旅游学者兼旅游和旅游学院职业培训局（运营与发展），如果增加了“水上出租车”，乘客将更加灵活地安排其行程，这将有助于抢购客户并开车去旅游业。香港旅游业员工协会总干事林·齐廷（Lin Zhiting）表示，MNOT A集团旅行通常是一艘租船船，可以到达岛上。如果将来岛屿之间的联系，独立旅行可能会很有用。但是，他还指出，通常，由于小岛上没有景点，因此有必要允许乘客越过岛屿继续其行程。 Chaun Chau和Lamma Island都是“大岛”，而且通常一天中大部分时间都在一个岛上的乘客，足以同时去一个岛屿。在下午3点左右返回城市，然后步行 - 漫步，因此无需急忙。”香港旅游联合会联合会主席Liang Fangyuan还说，张县和拉玛岛是众所周知的，外国游客有时会拜访他们。 “增加运输设施总是对旅游业的巨大好处。”他广告戴上太极拳或面临运输不便的问题。在假期中，新这家新的大公共汽车公司应保留车辆来指导交通，这使得行业很难租车并将一群人带到渔村，“小型研究机构只能养育。街上的一位轮渡领导者说，如果您对街道的轮渡头感兴趣，据说您对街道上的渡轮领导者感兴趣，说如果您对街道上的渡轮领导者感兴趣，那就说您对街道上的渡轮带来感兴趣智慧和其他支持设施应保持速度。 “您可以尝试一下，但是如果支持设施慢慢批准，您将死亡！”但是他很快就说，“水出租车”迅速航行，拥有新的设备，并与各种船只竞争。此外，目前有大型渡轮公司在两个岛屿上运行路线，他不必“加入”和“除非政府发起竞标，否则详细的公司不得正常运营。”但是，一些相关的人没有优化相关的建议，并指出过去的类似计划以失败结束。大约10年前，有超过一百万元的运输公司出发。据吴文吉（Wu Wenjie）称，同一条路线上有许可的渡轮，并且该船仅在交通拥堵期间驾驶，每月收入近40,000至50,000元人民币。但是，以后开始常规路线是昂贵的。 “很多时候，没有乘客必须驾驶船。”他相信普遍可以知道的汽车。如果将来朱恩县和拉玛岛之间的渡轮，运输部必须组织运输公司以提高运营灵活性，以避免重复这两个错误。理事会成员Chen Xuefeng指出，运输公司未能平衡收入和支出，主要涉及燃料成本和船票的问题。近年来，政府一直是一些运输公司来测试电船，据信这有助于降低运营成本。 “如果可以降低燃油成本，我相信有门票价格的空间。”负责“街头渡轮之旅”海员的人也提出了另一个建议。他说，香港的人们在流行病期间无法外出旅行，岛屿很紧，使许多街道渡轮受益，但是目前的乘客数量不像以前那么大，有些船只毫无用处无法停止航行。他建议，除了连接不同的岛屿外，部门还可以攻击“街头渡轮之旅”的开始，允许船舶公司在不形成的岛屿克鲁斯河上捡起游客，这是吸引人的 - 阿特图丁。 “你不能去海岸享受自然的海景。”运输部门已回应说，街道渡轮主要是从远离土地范围内的地区往返。乘客的一天（到日期数量）通常很小，大多数需求是不稳定的，它将受到天气和假期等因素的影响，尤其是为满足郊游需求而运行的服务。因此，街道渡轮部的管理也相对灵活，以解决乘客需求模型的变化。 “街道渡轮服务可以根据需求调整航班或服务时间。”运输部继续指出，有兴趣运行新的街道渡轮或持牌渡轮服务（包括AOF水上出租车服务）的运营商可以适用该部门。 PartieS将按照既定的程序批准批准，并且考虑因素包括是否有适当的停靠站和设施（例如码头或登陆楼梯等），乘客需求，现有的运输服务和建议的服务详细信息以及服务的服务以及服务的服务详细信息，泊位，泊位，泊位，以及与现有的范围服务相满于范围的服务（包括新的Ferry Servii），包括新的Ferry Servii（包括新的Ferry Ferty Service）（包括新的Ferry Savel Servii）（包括较新的Ferry Savel Servii）。 Chen Xuefeng的倡导者将两个岛屿的景点联系起来。立法委员会的一些成员认为，如果将来打开“水出租车”路线，他们必须将两个岛屿的景点联系起来，并全力以赴，以全力以赴，以吸引顾客。香港政府致力于充分利用沿海和岛屿来进行旅游业。理事会成员陈·纽芬同意提供出色的交通支持和在Isla-Round和Cross-Island中实施旅行。他说，在流行病之后，旅游旅行模式发生了变化，他们倾向于探索旅游业的本质，而不是参观传统的旅游景点。如果将来打开了“水上出租车”路线，张县和拉玛岛应建立联系，并吸引游客“跳跃岛”。陈举了一个例子。许多人在拉玛岛（Lamma Island）行走，许多外国人住在岛上。建议建立文化空间，出售国际食品和促进国际文化，与Chaun Chau合作，Chau拥有许多传统且不利的文化遗产项目，包括Taiping Qing仪式，举行山区抢夺和浮动色彩游行，“在国际整合的特征方面都提供了全面的作用。”他认为，该行业甚至可以考虑如何提供混乱的特殊体验，吸引游客全年参观不同的岛屿并增加Touris香港的景点。运营商可以带来自己的收入和损失。离职区议员是游说者。现有的“水出租车”路线主要是整个港口的班车。会议结束后，渡轮公司的一些区议员讨论了添加沿海路线的可行性。 “水出租车”是唯一通往香港政府认可的维多利亚港的水旅游路线。它于2021年7月开放。在第一阶段，它仅提供往返Hung Hom和Central（通过Tung Tung East）的路线。后来，它增加了往返TSIM Tung和West Kowloon（通过Wan Chai和Central）的路线，以合作在西九龙文化区开设M+博物馆。上述路线从2023年10月开始合并，并更改为Tung和Central Tung和Central（通过Wan Chai），并增加到每天7次飞行。前两次航班于周六，周日和公共假期停在西九龙，许多乘客到达去年113,000。香港和九龙渡轮说，这取决于乘客的数量。离岸区议员温·扬吉安（Wen Yangjian）说，在采访了Transp部门的分配后，他认为该官员不得花更多的资源或补贴沿海区“水出租车”路线的发展。 “运营商应带来自己的收入和损失。”他继续说，会议结束后，与香港和九龙渡轮进行了讨论。另一方表示，新路线应基于乘客的数量。 “他们说服了周末2至3个月的尝试。”上述内容属于Sing Tao新闻集团，未经许可就无法复制和引用。